重慶鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一（yī），在鋼圈生產中需要（yào）將裁剪好的預製鋼板型材（cái）經過（guò）卷圓機卷（juàn）軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時（shí）過長效率低下，同時長時間使用人（rén）力上料容易導致工人（rén）的勞動強度大，危險性（xìng）高，在工廠大規模（mó）生產的前提下，這種人力上料的方式，不適（shì）用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵（miàn）接觸在地麵的部份，為zhi防止打（dǎ）滑及散熱起見（jiàn），dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無（wú）內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪（lún）胎（tāi）本身就有內（nèi）胎構造，空氣即充填（tián）在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠（jiāo）製成，充填空氣支持車重（chóng），配裝在外胎內部，目前（qián）小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎（tāi）尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等（děng）表示之。前者為高壓輪胎，後者（zhě）為低（dī）壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車（chē）。如胎壁上加印個R，如（rú）175R13，表示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在輪圈直徑（jìng）13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈外環製造的（de）很精準，以裝配無內胎的輪（lún）胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄（zhù）成，不易變形，外觀多變化（huà），目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減（jiǎn）少滾動（dòng）噪音（yīn）的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢（jiǎn）查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳（tiào）動（dòng），方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於（yú）鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪（lún）胎的磨損，於設計時（shí）則（zé）訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前展等五個（gè）項（xiàng）目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以（yǐ）增（zēng）加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑（huá）之原因為前（qián）束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車（chē）輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞（huài）的（de）零件。輪（lún）胎在更換（huàn）時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉