廣東鋼圈（quān）檢漏測試機（jī）

測量車輪（lún）鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置,該裝置用一電（diàn）渦（wō）流傳感（gǎn）器（qì）作為探頭,與被測鋼圈保持一定距離,被測鋼圈（quān）固定在定位盤上,並由汽缸和傳（chuán）動軸使其與定位爪相互夾緊。由電機（jī）帶動傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於（yú）其本身的不圓度和表麵的不平度（dù）,造成鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發生變化,引起電渦（wō）流傳感器端部線圈的振蕩頻率發（fā）生變化,根（gēn）據這一變化,即可測得鋼圈的擺差。

車輪鋼圈用擋圈檢測裝置。其特點是具有由動力機構帶（dài）動進行伸縮動（dòng）作（zuò）的三爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置標準檢具的支承台，支承台用於支承標準檢具並將標準檢具放置於所（suǒ）述擋圈內；支（zhī）承台固定於氣缸（gāng），由氣缸將固定於支承台的標準檢具放置於擋圈內；支承台包括與氣缸連接的過渡（dù）板（bǎn）、穿過平台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述（shù）過渡杆固定連接；過渡杆位於三爪的外部，處於在三爪進行伸縮時互不幹涉的位置。其優點是通（tōng）過裝配前的擋圈切（qiē）口尺寸（cùn）檢測，獲取擋圈切口尺寸數據，通（tōng）過數據統計分（fèn）析技（jì）術及尺寸控製，確保擋圈質（zhì）量控製，避免（miǎn）擋圈裝配（pèi）後不合更換（huàn）返工，造成不必（bì）要的（de）人力浪費。

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