河北鋼圈製造設備

鋼（gāng）圈是車輛的重要（yào）配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材（cái）經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些（xiē）卷圓機在加工時（shí）缺乏上料（liào）設備，往往（wǎng）需要人力（lì）將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長（zhǎng）效率低下，同時長（zhǎng）時間使用（yòng）人力上料容易導（dǎo）致工人的（de）勞動強度大，危險性高，在工廠大規模（mó）生產的前提下，這種人（rén）力（lì）上料的方式（shì），不適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的（de）部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無（wú）內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未（wèi）配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪（lún）。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良（liáng）質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍（biàn）用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸（cùn）印（yìn）在胎壁上（shàng），表示方法有（yǒu）二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低（dī）壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標準型（xíng）汽車，H、L、J是用（yòng）於大型豪華（huá）及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎（tāi），寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車輛所（suǒ）使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接（jiē）而成，目前的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕，加工容（róng）易，是一體（tǐ）鑄成，不易變形，外觀多（duō）變化，目前多采（cǎi）用（yòng），有省油，導熱性良（liáng）好（hǎo），強度分布均勻，減少滾動（dòng）噪音的優點。

7.輪胎平衡（héng）(Wheel Balance)

是前（qián）輪定位中，對（duì）輪（lún）胎的（de）檢查項目之一（yī），輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震（zhèn）蕩上下跳動，方（fāng）向盤（pán）擺震的現象，駕駛乘座極不舒（shū）適，必須配掛重（chóng）鉛塊於鋼圈的兩側（cè），使之（zhī）平衡。

8.車輪定（dìng）位(Wheel Alignment)

汽車的前（qián）輪（lún），為顧及操作容易及行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨損，於設（shè）計時則訂定各項角度，即前束、內（nèi）傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年（nián）來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前（qián）束（shù）及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不（bú）得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調（diào）整不良（liáng）之結果，所以監理站做車輛安全檢查（chá）時，隻需（xū）量（liàng）偏滑值即可輪胎及（jí）鋼圈是保險事故（gù）中經常損壞的零件。輪胎在更（gèng）換（huàn）時（shí）要抄錄輪胎... 有的車（chē）輛由於有特殊用（yòng）途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉