河（hé）南鋼圈製造設備

鋼圈是車輛（liàng）的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今（jīn）一些卷圓機在加工時缺乏上料（liào）設備，往往需要人力將預（yù）製鋼板型材抬升到（dào）卷（juàn）圓機上，這種上料方式（shì）不僅耗時（shí）過長效（xiào）率低下，同時長時（shí）間使用人力上（shàng）料（liào）容易導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在（zài）工廠大規模生（shēng）產（chǎn）的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎（tāi）麵（miàn）設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內（nèi）胎而此輪胎本（běn）身就有內胎構造，空（kōng）氣（qì）即充填（tián）在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持（chí）車重，配裝在外胎內部，目前小（xiǎo）轎車較（jiào）少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在（zài）胎壁上，表示（shì）方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記（jì）號，例如D用於輕（qīng）型汽（qì）車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性（xìng）能汽車。如胎（tāi）壁上加印個（gè）R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪（lún）上，一般也會刻上（shàng）RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁（lǚ）合金（jīn）鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加（jiā）工容易，是一體鑄成，不易變形（xíng），外觀多變化，目前多采用，有（yǒu）省油，導熱性（xìng）良好（hǎo），強度分布均勻，減少滾（gǔn）動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對（duì）輪（lún）胎的（de）檢查項目之一，輪胎若不平衡，會（huì）造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺（bǎi）震的現象，駕駛（shǐ）乘座極不舒適，必須配掛重鉛（qiān）塊於鋼（gāng）圈的兩側（cè），使之平衡。

8.車（chē）輪定（dìng）位（wèi）(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全（quán），減少輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項（xiàng）角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四（sì）輪獨立（lì）懸吊，而後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以增加行駛的穩（wěn）定及舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏（piān）滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏（lǐ），車（chē）子偏向橫側之（zhī）公尺數（shù）表非，即m/km，一（yī）般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果（guǒ），所以監（jiān）理站做車輛安全（quán）檢查時，隻需量偏滑值即（jí）可輪胎及鋼圈是保（bǎo）險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特（tè）殊用途到（dào）車輛改裝廠進行了改動，將（jiāng）大梁加長，加（jiā）盒〈雙層〉