江（jiāng）蘇鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配（pèi）件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預（yù）製鋼板型材（cái）經過卷圓機卷（juàn）軋成圓（yuán）環形，現今一些卷圓機在加（jiā）工時缺乏上料設備，往（wǎng）往需要人力將預製（zhì）鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間使用人（rén）力上料容易導致工人的勞動強度（dù）大，危險性高，在工廠大規模生（shēng）產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效（xiào）率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵接觸（chù）在（zài）地麵的部（bù）份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內（nèi）胎而（ér）此輪胎本身就有內胎構造，空（kōng）氣即充（chōng）填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡膠製（zhì）成，充（chōng）填空氣支持車（chē）重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而（ér）大客貨（huò）車仍普遍用之。

4.輪（lún）胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型（xíng）汽車，F 用於中型汽車，G指標準（zhǔn）型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表（biǎo）示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼（gāng）圈為鋼材（cái）壓製及（jí）焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以（yǐ）裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采（cǎi）用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎（tāi）的檢（jiǎn）查項目之一，輪胎若不（bú）平衡，會造成（chéng）車輛行駛時，左右偏（piān）擺震（zhèn）蕩上下跳動，方向盤擺震的（de）現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛（qiān）塊於（yú）鋼圈（quān）的（de）兩側，使之平衡。

8.車（chē）輪定（dìng）位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為顧及操作（zuò）容易及行駛上的安全，減少（shǎo）輪（lún）胎的磨損，於設計時則訂定（dìng）各項角度，即前束、內傾角、外（wài）傾角（jiǎo）、後傾（qīng）角，轉向前展（zhǎn）等五個項目，近年來車（chē）輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行（háng）駛的穩定及舒適性，故有後輪（lún）定（dìng）位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子（zǐ）行駛1公裏，車子偏向橫側（cè）之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良（liáng）之結果，所以監理站做車輛安全（quán）檢查時，隻需量偏滑值即可（kě）輪胎及鋼圈是保險事故中經常（cháng）損壞的零件。輪胎在（zài）更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車（chē）輛改裝廠進行了改動，將大梁加（jiā）長，加盒〈雙層〉