山西鋼圈製造設備

鋼圈是車（chē）輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需（xū）要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓（yuán）環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上（shàng）料容易導致工人的勞動強度大（dà），危險性高（gāo），在工（gōng）廠大規模（mó）生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模（mó）高效率的生產方式。

鋼圈與bai車（chē）胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指（zhǐ）輪胎麵接觸在地麵的（de）部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在（zài）輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎（tāi）而此輪胎（tāi）本身就（jiù）有內胎構造，空氣即充填在胎中（zhōng），目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客（kè）貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸（cùn）(Tire Size)

輪胎尺（chǐ）寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎（tāi）。另外（wài）也有許（xǔ）多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁（bì）上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪（lún）圈直徑13英吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也會（huì）刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及（jí）焊接而成（chéng），目（mù）前的（de）鋼圈為鋼材壓製及焊接（jiē）而成，目前的鋼圈外環（huán）製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀（guān）多變化，目（mù）前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均（jun1）勻，減少滾動（dòng）噪音（yīn）的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查（chá）項（xiàng）目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右（yòu）偏擺震蕩（dàng）上下（xià）跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重（chóng）鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減（jiǎn）少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項（xiàng）角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個（gè）項目，近年來車輛多采用四輪獨立（lì）懸吊，而（ér）後輪亦做有前束及外傾角，以增（zēng）加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為（wéi）前束、外傾角，後傾角（jiǎo）等調整不良之結果，所以監（jiān）理站做車輛安（ān）全檢（jiǎn）查時（shí），隻需量偏（piān）滑值即可輪胎（tāi）及鋼圈是保險事（shì）故中經常損壞的零件。輪（lún）胎在（zài）更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁（liáng）加長，加（jiā）盒〈雙層〉