山（shān）東鋼圈製造設備

鋼圈（quān）是車輛的重要配（pèi）件之一，在鋼圈（quān）生產中需要將裁剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些（xiē）卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料（liào）方式不僅耗時（shí）過（guò）長效率低下，同時長時（shí）間使用人力（lì）上料容易（yì）導致工（gōng）人的勞動（dòng）強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大（dà）規模高效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無（wú）內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝（zhuāng）內胎而此輪胎本身就有內胎（tāi）構造，空氣即充填（tián）在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內（nèi）部，目前小轎車較少采用，而大客貨車（chē）仍普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另（lìng）外也（yě）有（yǒu）許多（duō）記號，例如D用於輕（qīng）型汽車，F 用於中型（xíng）汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽（qì）車。如胎壁（bì）上加印個R，如175R13，表示輪（lún）胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋（duò）)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一（yī）般也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈（quān）為鋼材（cái）壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接（jiē）而成，目前的鋼圈外環製造的很（hěn）精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形（xíng），外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減（jiǎn）少滾動噪音的優點。

7.輪胎平（píng）衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若（ruò）不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向（xiàng）盤（pán）擺震的現象，駕駛乘座極（jí）不舒適，必須配掛重鉛塊（kuài）於鋼圈（quān）的兩側，使（shǐ）之（zhī）平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為（wéi）顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於（yú）設計時則訂定各（gè）項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項（xiàng）目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊（diào），而後輪（lún）亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及（jí）舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公（gōng）尺數表非，即（jí）m/km，一（yī）般不得超（chāo）過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全（quán）檢查時，隻需量偏滑值（zhí）即可輪胎及（jí）鋼圈是保險事故中經常損壞（huài）的零件。輪胎在（zài）更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了（le）改動，將大梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉